国高速公路通车里程超过19万公里，覆盖98.8%的城区人口20万以上地市。与“市市通高铁”相比，高速早已深入县城乃至乡村，“县县通高速”的省份超过20个，涵盖多个西部省份。目前，我国已有5省高速运营里程超过1万公里，包括广东、云南、四川、广西、河南。除了广东，均位于中西部地区。就连“八山一水一分田”的贵州，高速里程也超9000公里，这是靠着架桥开隧、穿山越岭铺就的成果。然而，无论新建、改扩建还是日
牌底价为532.1万元。
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发展，但资金相对欠缺，“贷款修路”解决了燃眉之急，“收费还贷”则让大基建可持续。不过，随着经济飞速发展，汽车社会提前到来，高速拥堵成为常态。部分高速短短10多年就已收回成本，甚至赚得盆满钵满。无论是否赚钱，到了收费期限而“依法”停止收费，回归公共属性，不应存在游移空间。难题在于，不是每条高速都能赚钱，也不是都能在收费期限内收回成本。高速建设成本极其高昂，维护费用同样不菲，何以填补巨大的成本，成了摆
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发布时间：05:30:35
